La siniestralidad en carretera se reduce por octavo año consecutivo, tras registrar un descenso del 14,5%.

Balance de seguridad vial 2011

La siniestralidad en carretera se reduce por octavo año consecutivo, tras registrar un descenso del 14,5%

 Durante 2011 han fallecido en España como consecuencia de accidentes en carretera 1.479 personas, 14,5% menos que en 2010. Esta cifra se sitúa al nivel de la registrada en 1961

 En 2000 hubo 4.241 muertos, 11 muertos y 52 heridos graves cada día, en 2011 estas cifras descienden a 4 muertos y 19 heridos graves al día

 Es la primera vez desde 1961 que el número de víctimas mortales en accidentes de carretera no llega a 1.500

Durante el año 2011 se han producido 1.338 accidentes mortales en carretera, en los que han fallecido 1.479 personas y 7.069 han resultado heridas graves. (1) La cifra de víctimas mortales en accidentes de carretera en 2011 se ha situado al nivel de 1961, considerando que el escenario de movilidad es absolutamente distinto. (En 1961 había un millón y medio de vehículos y en 2011 hay 31 millones).

En relación a 2010, estos datos reflejan 250 muertos menos, lo que representa una reducción del 14,5 %, y 772 heridos graves menos (-9,8%).

La accidentalidad en carretera desciende por octavo año consecutivo. En
2011 ha habido 2.762 muertos menos que en 2000, lo que supone una reducción acumulada del 65,1 por ciento. Y en cuanto a los heridos graves en vías interurbanas también se han registrado descensos. El año 2011, con 7.069 heridos graves, ha presentado un descenso del 9,8% respecto de 2010. Ese descenso es del 62,8% respecto de 2000.

En el promedio de víctimas mortales hemos pasado de tener 11,6 muertos diarios en nuestras carreteras en 2000 a tener 4,1 fallecidos diarios en 2011, es decir, 7,5 muertos menos cada día por los 365 días del año.

Descenso también en las cifras de heridos graves:

- Respecto de 2000, año en el que se registraron 18.989 heridos graves, el descenso ha sido del 63%.
- Se pasa de 52 heridos graves diarios en 2000 a 19 heridos graves diarios en
2011.

Evolución histórica de accidentalidad

La cifra de víctimas mortales en carretera en 2010 se ha situado al nivel de 1961, considerando que el escenario de movilidad es absolutamente distinto. (En 1961 había un millón y medio de vehículos y en 2011 31 millones).

MOVILIDAD

En el año 2011 los movimientos de largo recorrido medidos por la DGT se han reducido en un 3,06%

CARACTERISTICAS DE LA SINIESTRALIDAD

1. Por tramos horarios:
En 2011 el mayor descenso en el número de fallecidos se ha producido en la franja horaria de 7 a 14 horas, un 17% menos de fallecidos que en 2010. Durante la tarde, entre las 14 y las 20 horas es cuando se registra el menor descenso, el 12%.
En relación al año 2000 es durante la noche, entre las 0 y las 7 horas, cuando se ha presentado una mayor reducción, con un descenso del 73%, a la que sigue la franja de 14 a 20 horas (tarde-noche) en que la reducción ha sido menor 64,5%.

2. Por edades:
En el año 2011 el grupo de edad que mas fallecidos presenta es el de 35 a 44 años, con 292 víctimas mortales, el 20% del total, seguido del de más de 65 años, con 269 víctimas mortales, el 18% del total y el de 25 a 34 años, con 264 víctimas mortales el 18% del total.
Comparando la distribución porcentual del año 2011 con la del año 2000, observamos grandes diferencias en los grupos más jóvenes, de 15 a 24 años y de
25 a 34 años, que en el año 2000 suponían el 21% y el 22% respectivamente y en
2011 han descendido al 13% y el 18%. Por el contrario el colectivo de más de 65 años ha aumentado su presencia del 13% en 2000 al 18% en 2011.
Respecto de 2010, el grupo de edad que mayor reducción porcentual ha experimentado en 2011 ha sido el de fallecidos de hasta 14 años, con 25 fallecidos menos, lo que ha supuesto una reducción del 51%. Le sigue el grupo de 15 a 24 años, con 67 una reducción del 26% al registrar 67 fallecidos menos.
Respecto de 2000, todos los grupos de edad han descendido más del 50%. Los que han tenido un descenso acumulado mayor han sido los siguientes: el de de menores de 14 años, con un descenso acumulado desde 2000 del 79,3% y el de
15 a 24 años, con un descenso acumulado desde 2000 del 78,6%.

3. Vehículos implicados:
824 fallecidos (56%), seguido de los motoristas con 235 fallecidos (16%) y los peatones con 151 fallecidos por atropello (10%).
Bicicletas
En todo el año 2011 ha habido 32 ciclistas fallecidos en carretera.
Supone una reducción del 22% respecto a los 43 fallecidos en el año anterior y una reducción del 40,7% respecto a los 54 ciclistas fallecidos en el año 2000.
Autocares
En todo el año 2011 ha habido 3 fallecidos en autocar o autobús en carretera.
En el año 2000 fueron 42 y el descenso es del 92,9% en la cifra de fallecidos.
Peatones
Durante 2011 ha habido 151 peatones fallecidos por atropello en nuestras carreteras.
Lo cual representa 18 peatones fallecidos menos que el año 2010, (-10,7%).
En el año 2000 fueron 411 y el descenso acumulado es del 63,3%.
Motoristas
En el todo el año 2011 ha habido 235 motoristas fallecidos en carretera.
Es el cuarto año consecutivo en que descienden los motoristas fallecidos.
En el año 2007 hubo 425 motoristas fallecidos.
Desde al año 2007 se han reducido los motoristas fallecidos en un 45%.

4. Tipo de accidentes:
En 2011 las salidas de la vía siguen siendo el accidente mortal más frecuente con
540 fallecidos, el 37% del total.
Respecto de 2010, las colisiones frontales han aumentado un 8%. En 2011 hubo
23 fallecidos más en este tipo de accidente. La colisión frontal es un accidente típico de las carreteras convencionales, de hecho el 24% de los accidentes en carretera convencional han sido colisiones frontales. Se trata también de un tipo de accidente asociado a la infracción, en el 44% de los accidentes mortales que fueron por colisión frontal se apreció infracción a las normas de circulación y en un
41% se apreció distracción del conductor.
Respecto de 2000, los tipos de accidente que han presentado los mayores descensos han sido las colisiones laterales, 82%; las colisiones fronto-laterales,
73% y la salidas de la vía, el 67%. El descenso menor se observa en colisiones frontales con una disminución del 56%.

5. Tipo de vía:
En carretera convencional es donde se sigue registrando el mayor número de víctimas mortales, el 79% del total.
Respecto del año 2010, en carretera convencional han fallecido 192 personas menos que en 2010, lo que ha supuesto un descenso del 14%.
En autopista y autovía se concentran el 21% de víctimas mortales.
Respecto al año 2010, los fallecidos en autopista han descendido en un 23,5% y en autovía en un 13,3%.
Respecto de 2000: En todos los tipos de vía ha habido un descenso de más del
60%. En autopista ha habido un 81% menos de víctimas mortales, y en autovía y en carretera convencional un 64% de descenso.

6. Uso accesorios de seguridad:
El porcentaje de conductores y pasajeros de turismos fallecidos que no llevaban puesto el cinturón de seguridad ha descendido del 42% en 2000 al 22% en 2011.
De los 824 conductores u ocupantes de turismo fallecidos en carretera 183 no llevaban puesto el cinturón de seguridad
El porcentaje de conductores y pasajeros de motocicleta fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 10% en 2000 al 2% en 2011.
De los 235 motoristas fallecidos en carretera 5 no llevaban casco.
También el porcentaje de conductores y pasajeros de ciclomotor fallecidos que no usaban casco en carretera ha descendido del 50 % en 2000 al 22% en 2011.

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